目前，北京正在馬家堡西路等5條道路，144路等10條公交線路試點(diǎn)開展公交信號優(yōu)先試點(diǎn)，智能信號系統(tǒng)接入公交車實(shí)時位置數(shù)據(jù)，預(yù)測車輛到達(dá)路口時間。如果綠燈即將結(jié)束，則延長約6秒綠燈時間，減少公交車遇到紅燈停車的次數(shù)，提升車輛通行效率。（新華社北京1月16日電）

毋庸諱言，當(dāng)下全國各大小城市為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾出行需要，從根本上緩解交通擁堵、出行不便、環(huán)境污染等矛盾，普遍實(shí)施了“公交優(yōu)先”的措施。不僅在政策、法規(guī)、設(shè)施和資金投入等方面對公共交通給予優(yōu)惠，有的還專門設(shè)置了公交車專用道，保證車輛通行。但為公交車延長綠燈時間還真是有些鮮見。

據(jù)北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為公交車延長綠燈是依托交通信號控制管理平臺，通過智能信號系統(tǒng)對公交車運(yùn)營情況和交通流量作出判斷，在不影響整體交通秩序情況下，讓公交車路口優(yōu)先通行。換句話來說，就是通過現(xiàn)代電子高科技手段，在不影響整體交通秩序情況下，“公交優(yōu)先”不只是體現(xiàn)在道路上，也體現(xiàn)到了交通信號上，讓公交車運(yùn)行的可靠性、準(zhǔn)點(diǎn)率得到進(jìn)一步提升，讓更多的人出行選擇坐公交車。

筆者以為，公交車是一個城市居民出行的主要交通工具之一。要讓更多市民愿意選擇公交綠色出行，除道路通行要通暢外，還有一個就是要提高準(zhǔn)點(diǎn)率。千萬不要小看了為公交車延長綠燈時間只有6秒鐘，可全線有多少個紅綠燈？如果一個6秒可減少60至100秒的紅燈等候時間，那么10個紅燈是多少時間，公交車上數(shù)十甚至近百名的乘客累計又節(jié)省了多少時間？從一定意義上來說，為公交車延長綠燈是交通治堵的新思路，是公交優(yōu)先的延伸，更是公交便民服務(wù)的延伸。此舉，不僅對北京，對全國其他城市或許也有一定的參考和借鑒意義。