在中國共產(chǎn)黨百年華誕之際，我們走進(jìn)被譽為“中國橋梁博物館”的重安“三朝橋”，從橋梁的漸變，感受中華民族從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。

　　重安“三朝橋”位于黃平縣重安鎮(zhèn)政府駐地上游約2公里，在不足50米的江岸上，并排橫跨著三個時代不同類型的橋梁，一座是距今148年的鐵索橋，一座是1938修建的鐵橋，一座是1996年修建的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)拱橋，故稱為“三朝橋”。

　　重安江曾經(jīng)是黔東的水陸要津，水運直達(dá)湖南洞庭湖;江面上的鐵橋是原湘黔公路的一道雄關(guān)，承載著來往車輛;橫臥江面的“三朝橋”，經(jīng)歷了百年的滄桑歷史，見證改革開放后的輝煌。

　　橋頭立著的石碑，記述著“三朝橋”的興衰歷程：鐵索橋是同治十二年(公元1873年)貴州提督周達(dá)民率師平亂經(jīng)重安江，遇發(fā)大水受阻不能過，心急如焚，費盡千辛萬苦才過了江。平亂告捷后，集銀一萬二千兩建鐵索橋?？谷諔?zhàn)爭時期，湘黔公路運輸任務(wù)吃緊，原有鐵索橋已不能滿足前線戰(zhàn)事的需要，官方派遣橋梁專家茅以升到重安查勘，選址修建公路鐵橋，耗資十萬銀圓于民國二十八年(1938年)修建，鋼材從法國采購，空運至越南河口，經(jīng)小火車運抵昆明，再轉(zhuǎn)至重安，歷盡艱辛建造而成。公路鐵橋是石墩鋼梁結(jié)構(gòu)木質(zhì)板面，跨度30米，寬5米。1949年國民黨潰軍將橋炸毀，1951年解放軍維修，直到1996年鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)拱橋建成后，鋼梁橋才最終完成了它的歷史使命。

　　鐵索橋晃動性大，車輛難以通過。公路鐵橋橋面狹窄，錯車不便。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)拱橋跨度全長60米，是鐵索橋的2 倍，寬10米，也是鐵索橋的2 倍，往來車輛行駛自如，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)。

　　隨著國家社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，曾經(jīng)繁忙的“湘黔公路”已被320國道、G60高速公路、滬昆鐵路、滬昆高鐵取代，重安“三朝橋”雖然沒有了往日的車水馬龍景象，但卻變身成為貴州東線旅游的一道靚麗景觀。

　　縱觀“三朝橋”的興衰歷史，感悟中華民族的偉大復(fù)興。站在“兩個一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點上，我們充滿信心，為祖國繁榮昌盛我們驕傲自豪。